AUDI
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 01:40:45 (2011)    Sujet du message: AUDI Répondre en citant

Sans camouflage, la future Audi S8 s'est faite surprendre avec une remorque en guise de sac à dos. En la chargeant de cette manière, les ingénieurs vont pouvoir tester le freinage de la berline dans des conditions extrêmes.



Non, cette photo n'est pas celle d'un chef d'entreprise en vacances avec sa petite famille. Il s'agit du fleuron de la gamme S testant son freinage. La future Audi S8 dévore sans camouflage les routes alpines, et nous permet ainsi d'apprécier son nouveau bouclier. Il adopte des ouvertures plus grandes s'inspirant de celles de l'Audi A5 actuelle et de la future Audi A4.


À l'arrière, les quadruples sorties d'échappement caractéristiques sont toujours là. L'indispensable transmission quattro sera accouplée à une boite huit vitesses. Côté motorisation, la future Audi S8 profitera d'un V8 4L biturbo d'origine Bentley de 493 ch !


L'Audi S8 se doit d'être efficace même alourdie, car elle est habituellement proposée en version blindée.


par Adrien Raseta
Le 28 Juillet 2011
caradisiac


Dernière édition par CPA le Sam 30 Juil - 01:55:52 (2011); édité 1 fois
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MessagePosté le: Sam 30 Juil - 01:40:45 (2011)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Mer 24 Aoû - 17:24:35 (2011)    Sujet du message: AUDI Répondre en citant

Audi A8 Hybride : haut de gamme vert au Salon de Francfort

Un petit 4 cylindres essence et un moteur électrique, l'Audi A8 se fait hybride pour des consommations limitées, mais surtout pour une vitrine technologiques réservée aux plus riches.



Modèle le plus efficient de la gamme, l'Audi A8 hybride sera présentée au Salon de Francfort 2011.


 
Enfin en série !  

Présentée sous forme de concept-car lors du Salon de Détroit 2011, l'Audi A8 Hybrid sera réalité à partir de l'année prochaine. Vendue à la fin de l'hiver 2012, elle sera exposée dans sa version définitive au Salon de Francfort entre le 13 et 27 septembre, et dévoile ses caractéristiques techniques. Elle affronte ainsi non pas la BMW Série 7 ActiveHybrid (465 ch, 9,4 l/100km), mais la Mercedes Classe S 400 Hybrid (299 ch, 7,9 l/100km).  


Le système hybride  

Sous le capot de la plus grande des Audi, se cache un moteur essence 4 cylindres, le 2.0 TFSI de 211 chevaux et au couple moteur de 350 Nm s'associe à un petit bloc électrique de 40 kW (54 chevaux) et 210 Nm. Au total, la motorisation "hybride parallèle" de l'A8 développe 245 ch au maximum et 480 Nm. Les performances seront moins foudroyantes, le 0 à 100 km/h se revendiquant en 7,7 s et la vitesse maximale atteignant 235 km/h, ce qui est largement suffisant.  





Propre ?  

Dans l'absolu, non. Mais dans son segment, celui des grandes berlines premium, l'Audi A8 Hybrid consomme extrêmement peu, 6,4 l/100km en moyenne, quand la version 290 ch essence affiche 9,1 l/100km. Les émissions de CO2 sont remarquable pour ce type de véhicule, à seulement 148 g/km, évitant même le malus écologique ! La conduite en 100% électrique sera possible sur 3 kilomètres, à 60 km/h max.  


Pas de tarif indiqué pour cette Audi A8 Hybrid, mais nous devrions connaître son prix au Salon de Francfort.   
 
   
 

 
   
 
   
 


Par Matthieu LAURAUX
24 août 2011 
tf1.fr
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MessagePosté le: Jeu 1 Sep - 22:23:16 (2011)    Sujet du message: AUDI Répondre en citant

Audi S8 2011  Luxe musclé

Plus de 5 m de long, un équipement opulent : la priorité de l'Audi A8, c'est le luxe et le confort. Mais dans sa version S8, forte de 520 ch, la limousine aux Anneaux ajoute un ingrédient supplémentaire, le sport.


 




Comme les "petites" A6 et A7, l'A8 profite du salon de Francfort pour s'encanailler. Elle reçoit le même moteur que ses deux sœurs, un inédit V8 4.0 TFSI, suralimenté par deux turbos. Sauf qu'ici, il est associé à une boîte automatique à convertisseur à huit rapports, au lieu d'une double embrayage sept rapports S tronic, et possède une puissance sérieusement revue à la hausse : la S8 a droit à 520 ch, alors que les S6 et S7 se cantonnent à 420 ch. Le couple, lui, grimpe de 550 à 650 Nm. Les performances se montrent donc épicées. Cette limousine passerait de 0 à 100 km/h en 4,2 s, comme une Aston Martin V12 Vantage. Ca va secouer ! Plus puissante de 70 ch que sa devancière, animée par un V10 atmosphérique, cette A8 endiablée se montre par ailleurs plus sobre : en moyenne, sa consommation s'élèverait à 10,2 l/100 km.
 








Le châssis n'est pas négligé. De série, la S8 profite d'une suspension à air, d'une transmission intégrale quattro, d'une direction active, de disques de 400 mm de diamètre à l'avant et d'un différentiel arrière actif. Et elle peut toujours compter sur sa structure en aluminium pour revendiquer un poids modéré : avec 1.975 kg, elle est plus légère de 145  kg qu'une Mercedes S 63 AMG. Tout cela, sans faire la moindre impasse sur l'équipement. Commercialisée au printemps 2012, la grande Audi reçoit, entre autres, un système de navigation à disque dur et pavé tactile, une aide au stationnement dotée de quatre caméras, une surveillance de la somnolence ou un régulateur de vitesse adaptatif. Reste une question : sachant qu'il y aura des RS6 et RS7 Sportback, peut-on s'attendre à l'arrivée d'une RS8 ?


automobilemagazine.fr
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MessagePosté le: Mar 18 Oct - 10:44:28 (2011)    Sujet du message: AUDI Répondre en citant

Deux vidéos de l’Audi S8 V8 TFSI


La marque aux anneaux diffuse deux vidéos de la nouvelle S8 présentée au salon de Francfort le mois dernier. Le V8 TFSI donne sa pleine mesure sur le circuit espagnol de Navarra.

Sur la lancée de sa présentation officielle le mois dernier au salon de Francfort , Audi dévoile deux vidéos dans laquelle la grande allemande se frotte au circuit de Navarra en Espagne.



L’occasion de faire entendre sonV8 bi-turbo 4.0 TFSI de 520ch et 650 Nm, secondé par une boîte Tiptronic à huit rapports. Le compteur limité à 250 km/h autorisera tout de même de belles sensations fortes. Et toute sportive qu’elle est, la S8 n’oublie pas pour autant de soigner le confort de ses passagers. Les tarifs de la S8 2012 ne sont pas encore connus, Audi préfère d’abord appâter la clientèle avec les sonorités du V8 bi-turbo avant de mettre une facture sur cette belle musique…


http://www.sport-prestige.com/260198/deux-videos-de-laudi-s8-v8-tfsi/
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MessagePosté le: Lun 26 Déc - 21:21:46 (2011)    Sujet du message: AUDI Répondre en citant

AUDI : les nouveaux systèmes d’assistance et technologies d'éclairage d'Audi!



Encore davantage de sécurité et de confort – les nouveaux systèmes d’assistance d’Audi.


Audi vise à asseoir encore mieux son rôle de leader dans le domaine des systèmes d’assistance.

Les ingénieurs Audi ont travaillé d’arrache-pied pour mettre au point de nouvelles solutions qui offrirons encore davantage de confort et de sécurité à la conduite. Un aspect important est constitué ici par la technologie d’éclairage.

90% des accidents se produisant sur la route sont dus à des fautes humaines. Beaucoup d’entre eux pourraient être évités grâce à des systèmes d’assistance modernes. Audi travaille sur leur développement pour améliorer la sécurité active.

Aujourd’hui déjà, Audi propose un vaste éventail de systèmes d’assistance.

Ils se chargent de maintenir la distance souhaitée par rapport au véhicule précédent et freinent si nécessaire en cas de collision imminente. Ils assistent le conducteur au moment de changer de file ou pour préserver sa trajectoire ainsi qu’au stationnement, ils identifient les limitations de vitesse et permettent une conduite anticipée de nuit. Pour de nombreux modèles Audi, ces systèmes sont interconnectés – cela améliore leur intelligence, leur polyvalence et leurs performances.

À l’avenir, les systèmes d’assistance vont jouer un rôle de plus en plus important.

Les ingénieurs Audi s’attaquent à ce domaine technique dans le cadre d’une approche globale, l’avantage pratique restant toujours au centre de l’intérêt. Radar, caméra, laser ou détecteur PMD – Audi dispose toujours de solutions novatrices au niveau des capteurs, de leur logiciel et de l’interaction des différents composants.

Des idées comme l’assistant de manœuvre avec remorque ou le stationnement piloté, où l'automobile entre toute seule dans le garage, visent à un surcroît de confort. Une autre technologie intéressante est l’assistant de conduite en embouteillage soulage le conducteur. À ce sujet et dans le cadre d'autres thèmes, Audi travaille en étroite collaboration avec les gouvernements et administrations afin de pouvoir exploiter au maximum les nouvelles possibilités légales qui se présentent.

Dans le domaine de la sécurité, Audi accorde la priorité absolue aux possibilités d’éviter les accidents.

Les systèmes d’assistance sont destinés à assister le conducteur dans des situations critiques ; lorsqu’un accident est inévitable, les systèmes doivent en limiter les effets et conséquences. En association avec ces nouvelles technologies, Audi continue à améliorer son système de retenue adaptatif.

Un projet important des ingénieurs du développement Audi est le freinage d’urgence automatique dont les caractéristiques varient très fort en ville ou en dehors des agglomérations. L’assistant de croisement sécurise les croisements. D’autres systèmes encore avertissent le conducteur et les passagers au moment de quitter l’emplacement de stationnement ou de sortir de la voiture.

Pendant tous ces travaux de développement, Audi accorde une grande importance à la mise en réseau de l’automobile avec l’infrastructure et les autres usagers de la route résumée par le terme générique Audi connect. De la conduite assistée à la conduite pilotée, Audi est sur la voie d’une conduite évitant les accidents dans une voiture connectée en réseau.

Un aspect essentiel de la sécurité active est constitué par la technologie de l’éclairage – un domaine où Audi est à la pointe du progrès. Sur les Audi, les projecteurs sont des éléments stylistiques et leur confèrent une physionomie bien reconnaissable. Bénéficiant de technologies comme l’adaptive light, ils réagissent d’ores et déjà à l’environnement et aux autres usagers de la route.

Lors de la mise au point des technologies d’éclairage de demain, les ingénieurs et stylistes d’Audi se sont engagés dans une démarche de réflexion ouverte.
Deux thèmes centraux se sont cristallisés : à l’avenir, l’éclairage des Audi réagira encore plus finement aux conditions ambiantes et communiquera encore mieux avec l’environnement. De plus, il gagnera encore en pouvoir d’attraction grâce à de nouvelles fonctions et de nouveaux effets.

Un autre domaine sur lequel se concentre Audi est la technologie by wire - qui consiste à remplacer les composants mécaniques et hydrauliques par d'autres, électriques. Cette technologie recèle de nombreuses possibilités d’intégration des nouveaux systèmes d’assistance dans le véhicule.




lemagauto.fr
23 dec 2011
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MessagePosté le: Dim 1 Avr - 20:18:16 (2012)    Sujet du message: AUDI Répondre en citant

Audi A8 hybride : la moins chère des A8

Audi s’apprête à commercialiser la version hybride de son A8. Bonne surprise, cette variante moins puissante est aussi la moins chère des A8.

Sur une grande berline, le recours à la technologie est hybride est souvent une occasion pour ajouter des chevaux sans augmenter les rejets de CO2, mais rarement pour proposer une version basse consommation.

Sur l'Audi A8, version hybride rime donc avec version vertueuse avec des émissions de CO2 revendiquées de 149 g/km et une consommation de 6,3 l/100 km, contre 174 g/km et 6,6l/100 km pour la version 3.0 TDI.

Pour afficher ces performances, la grande berline hérite du bloc hybride essence qui équipera aussi le Q5 et l'A6, il comprenant le 2.0 TFSI (211 ch et 350 Nm) associé à un bloc électrique (54 ch et 210 Nm), le tout délivrant 245 ch. Ce qui signifie également que cette hybride sera aussi la moins puissante des A8.

Côté performance, elle garde pourtant la tête haute avec un 0 à 100 km/h exécute en 7,7 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h. En mode tout électrique, elle peut assurer 3 km à 60 km/h. Comme nous avions pu le constater sur le Q5 hybride, l'agrément moteur n'est également pas dégradé grâce à un moteur électrique intégré dans la boite de vitesse, à la place du convertisseur de couple.

Si on on se base sur les tarifs allemands, son prix devrait être de 77.700 euros, constituant ainsi la nouvelle version d'appel. Une variante hybride comme entrée de gamme, il n'y a bien qu'une A8 qui peut s'offrir ce luxe !





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27 Mars 2012

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MessagePosté le: Lun 11 Fév - 21:16:58 (2013)    Sujet du message: Audi S8 : bureau de chasse Répondre en citant

La gamme Audi dispose de deux figures de proue. D’un côté la R8, qui constitue la super-sportive du constructeur aux anneaux, et de l’autre la S8 : la limousine aux performances ébouriffantes.



Source : www.caradisiac.com


Dernière édition par Admin le Mar 16 Fév - 13:51:46 (2016); édité 1 fois
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MessagePosté le: Sam 7 Sep - 15:50:33 (2013)    Sujet du message: Nouvelle AUDI A8 Répondre en citant

Dans la sphère très exclusive des limousines, l'Audi A8 fait figure d'outsider face à la reine du segment : la Mercedes Classe S. À elle seule, cette dernière représente à peu près la moitié du créneau au niveau mondial. Une situation qui oblige le constructeur d'Ingolstadt à être ultra-réactif face à la concurrence. La preuve ? Alors que Mercedes vient à peine de lancer sa nouvelle génération de Classe S, l'Audi A8 débarque dans une version restylée.



Sur le fond, l'essentiel est préservé : la plateforme inchangée fait toujours appel à l'aluminium pour abaisser le poids. Les retouches concernent essentiellement la face avant, qui reçoit une calandre remaniée et des phares à LED intelligents, de série sur les versions hautes. À l'arrière, les feux sont inédits, tandis que le bouclier a été redessiné.

Sur le plan mécanique, la nouvelle Audi A8 adopte les derniers groupes motopropulseurs de la marque. On retrouve ainsi le V6 3.0 TFSI à compresseur de 310 ch, ainsi que le V8 4.0 TFSI bi-turbo qui désactive la moitié de ses cylindres lorsqu'il est peu sollicité. Une technologie baptisée « cylinder on demand » qu'adopte également le gros W12 6.3 de 500 chevaux. La sportive S8 à V8 bi-turbo de 520 ch est toujours au programme, ainsi qu'une version hybride essence de 245 ch. Du côté des diesels, l'Audi A8 laisse le choix entre un V6 3.0 TDI de 258 ch et un V8 4.2 TDI de 385 ch.



L'Audi A8 restylée sera commercialisée en France en novembre 2013, à des tarifs qui devraient débuter aux alentours de 80 000 €.

Source : www.motorlegend.com
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MessagePosté le: Ven 25 Oct - 00:08:14 (2013)    Sujet du message: Audi annonce les tarifs de la nouvelle A8 Répondre en citant

Un mois après avoir présenté l’A8 restylée au Salon de Francfort, Audi a levé le voile sur sa grille de tarifs. Le vaisseau amiral d’Ingolstadt est proposé entre 85.400 euros pour le V6 3.0 TDI 258ch et 108.300 euros pour le V8 4.0 TFSI 435ch.

Née au début de l'année 2010, l'Audi A8 a bénéficié d'un récent restylage. Elle s'est montrée sous son nouveau jour à la mi-septembre à l'occasion du Salon de Francfort.



Un mois après cette présentation sur ses terres, la firme d'Ingolstadt a décidé de lever le voile sur la grille de tarifs pour la France. Son vaisseau amiral est proposé avec quatre motorisations, deux essence et deux Diesel.

Le prix le plus abordable est porté par le V6 3.0 TDI 258ch, affiché à 85.400 euros avec 5,9 l/100 km et 155 grammes de CO2/km, soit un malus de 1.000 euros selon le barème actuel. Pour profiter du plus massif V8 4.2 TDI 385ch, il est nécessaire de débourser 103.600 euros avec un malus de 5.000 euros à la clé.

Sur le volet de l'essence, le V6 3.0 TFSI 310ch est crédité d'un prix de 87.900 euros alors que le sommet de gamme concerne le V8 4.0 TFSI 435ch (malus de 2.600 euros). Ce bloc le plus puissant est proposé à 108.300 euros avec le malus maximal actuel de 6.000 euros.

L'A8 restylée sera disponible dans les concessions de l'Hexagone à la fin du mois de novembre.

Source : www.turbo.fr
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MessagePosté le: Ven 13 Mai - 15:01:23 (2016)    Sujet du message: Audi A8 L Extended Répondre en citant

Pour honorer une commande spéciale, Audi a construit un A8 L Extended. La limousine comporte six portes, propose trois rangées, offre six places individuelles et surtout, elle mesure 6.36 m et dispose d’un toit panoramique de 2.40 m. Le constructeur allemand n’a pas précisé le coût de ce véhicule de luxe sur mesure.



Malgré sa taille, l’A8 XXL reste harmonieuse
Audi a pris son temps, une année entière, pour peaufiner les détails de cette limousine. Les designers ont redessiné la carrosserie pour que la silhouette reste gracieuse. De plus, afin de limiter sa masse, ils ont utilisé de l’aluminium, la voiture pèse quand même 2,5 tonnes. Avec un moteur V6 de 310 ch, elle passe de 0 à 100 km/h en 7 secondes.





Au lieu de se faire face comme dans un salon, la disposition habituelle des limousines américaines, les six passagers feront face à la route. Ceux assis à la troisième rangée bénéficieront d’un large écran ainsi que d’un mini réfrigérateur. Selon les précisions fournies par Audi, depuis qu’elle a dévoilé l’A8 L Extended, elle a déjà reçu d’autres commandes pour des voitures personnalisées.

Source : www.tomsguide.fr
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 08:57:49 (2018)    Sujet du message: AUDI

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